Атомный контейнеровоз «Севморпуть» накануне успешно доставил первую партию стройматериалов для проекта «Восточная нефть» на Таймыр. Стоит отметить, что данное судно является уникальным, так как ни в одной стране мира нет корабля подобного класса.
В период зимне-весенней навигации контейнеровозу предстоит выполнить еще два рейса, а ведь буквально 10 лет назад судно собирались распилить на металлолом, так как содержать в те времена его было накладно.
Единственный в мире атомный контейнеровоз спустили на воду в 1986 году. Судно работало на линиях Одесса – Вьетнам – Владивосток – КНДР. Корабль мог самостоятельно преодолевать льды толщиной до одного метра со скоростью до двух узлов. На чистой воде он развивал скорость до 20 узлов.
Важно то, что его атомная силовая установка мощностью в 40 тыс. л. с. не ограничивает дальность плавания. При этом, в отличие от ледоколов «Арктика», данное судно может работать и в теплых водах.
Казалось бы, подобные характеристики делают уникальный корабль крайне востребованным. Однако после распада СССР «Севморпуть» лишился работы и встал у причала на долгие годы.
В 2013 году уже начались работы по выводу судна из эксплуатации. Однако «Росатом» в последний момент решил дать уникальному кораблю второй шанс.
Срок эксплуатации реактора продлили до 150 тыс. часов, а срок службы – до 35 лет. Кроме того, на судно было установлено новое оборудование, и в 2016 году «Севморпуть» совершил свой первый рейс после длительного простоя.
На сегодняшний день единственный в мире атомный контейнеровоз прошел 302 тыс. миль и перевез более 1,5 млн тонн грузов. Теперь, после отказа ведущих морских перевозчиков работать в России, актуальность судна «Севморпуть» растет как никогда.
Еще новости
Ростех и партнеры будут производить базовые станции стандарта LTE
Maxar Intelligence показала первые снимки с новых спутников WorldView Legion
Новейшие российские БПЛА протестируют на интенсиве «Архипелаг 2024»