Из интересного.
Фото свежих самолётов американского производителя, только покинувших сборочный цех, часто удивляют ярким зелёным цветом их фюзеляжей — словно гигантские огурцы, сидящие ровными грядками на стоянке готовой продукции главного сборочного завода Boeing в Эверетте.
Что это — эксперимент, традиция или защитный камуфляж?
На самом деле за зелёным цветом скрывается простая, но гениальная технология авиационного производства.
Зелёный цвет деталям самолётов придаёт грунтовка на основе цинк-хроматного покрытия, защищающая их от коррозии и прочих повреждений, и одновременно служащая основой для нанесения окончательной окраски.
Изначально грунтовка жёлтая, как на наших отечественных самолётах, но многие западные производители, в том числе и Boeing, добавляют в неё сажу (lampblack), которая и придает грунтовке зелёный цвет.
Данная технология известна с 1920-х годов, и была заимствована авиастроителями у автомобилестроительной корпорации Ford, которая наносила грунтовку на кузовы машин для предотвращения их коррозии.
Также обращает на себя внимание тот факт, что разные части фюзеляжа могут отличаться оттенками зелёного.
Разница особенно заметна на стыках панелей фюзеляжа, где оттенки переходят друг в друга. Объясняется это просто — разные оттенки деталей чаще всего означают, что они пришли от разных поставщиков. Разные поставщики могут использовать несколько разные формулы грунтовки, или саму присадку, дающую цвет.
Композитные элементы, такие как крылья, стабилизаторы, обтекатели, остаются белыми или бежевыми, поскольку они не требуют такой защиты.
Возвращаясь к цветовому разнообразию, отметим, что даже среди американских авиапроизводителей некоего единого стандарта на цвет грунтовки деталей нет, чего уж говорить об остальных?!
Наши производители не мудрствуют и используют грунтовку без каких-то особых цветовых изысков, Boeing придерживается средне- или тёмно-зелёного цвета, Lockheed Martin предпочитает фисташковый или бирюзовый, а Gulfstream — светло-зелёный, а европейский Airbus — оливковый.
Еще новости
«Бион‑М» № 2: итоги полёта и перспективы новых исследований
Рост беспилотной авиации формирует новые гибридные профессии в России
SoftBank запускает связь с помощью дирижаблей