17 января 1847 года родился великий ученый Николай Жуковский

Николай Егорович Жуковский — русский и советский учёный, основоположник современной гидро- и аэромеханики.

Николай Жуковский родился в селе Орехове Владимирской губернии в семье помещика Егора Жуковского и крестьянки Марии Бенциной. Несмотря на то, что Николай был внебрачным сыном, он получил от своего отца полное признание, заботу и образование.

В 1868 году окончил физико-математический факультет Московского университета по специальности прикладная математика.

Через три года после окончания Жуковский начал преподавать в Императорском Московском техническом училище (ИМТУ, ныне МГТУ имени Н. Ю. Баумана) — сначала математику, затем и механику, где и проработал всю жизнь.

В 1877 году Жуковский был командирован в Берлин и Париж для дальнейшего обучения. После возвращения из-за границы в 1882 году за исследование «О прочности движения» ему была присуждена степень доктора прикладной математики.

В 1890 году появилась первая работа Жуковского по механике полёта в воздухе «К теории летания». Потом он опубликовал статьи «О парении птиц», «О наивыгоднейшем угле наклона аэроплана» и другие.

В первые годы ХХ века Жуковский приступил к систематическим опытам над движением крылообразных тел в воздухе.

В 1902 году под его руководством, в механическом кабинете МГУ, была сооружена первая в России и одна из первых в мире аэродинамическая труба закрытого типа.

По указаниям Жуковского был спроектирован и построен прибор для испытаний самолетных винтов.

В 1904 году Николай Егорович, вместе со своим учеником и соратником Дмитрием Рябушинским создал и возглавил первый в Европе Аэрогидродинамический институт, располагавшийся в имении Рябушинского в Кучино, под Москвой.

Николай Егорович с 1876 года был членом Московского математического общества, а в 1905 году стал его президентом.

Именно в ту пору в 1906 году было опубликовано гениальное открытие ученого. Жуковский сформулировал теорию вихревого слоя, объясняющую подъёмную силу крыла самолёта, и разработал вихревую теорию воздушного винта, ставшие фундаментальными для всей мировой авиационной науки.

Формулу подъемной силы стала основой для всех аэродинамических расчетов. Ее использовали при конструкции винтов, крыльев, летательных аппаратов.

В 1910-1912 гг. Николай Егорович прочитал в ИМТУ курс лекций «Теоретические основы воздухоплавания», в которых были систематизированы исследования самого Жуковского, его учеников, а также эксперименты аэродинамических лабораторий. В 1912-1918 гг. ученый написал ряд работ, на основе которых и сегодня проектируются воздушные винты летательных аппаратов.

В Первую мировую войну (1914-1918) под руководством Жуковского было организовано Авиационное расчётно-испытательное бюро, проводившее расчёты и испытания самолётов, их лётных качеств и прочности.

В декабре 1918 года по предложению Жуковского Советским правительством был учрежден Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), первым руководителем которого он стал. Ученый разрабатывал теорию бомбометания, занимался вопросами баллистики артиллерийских снарядов.

Основанные им теоретические курсы для военных лётчиков были реорганизованы в Московский авиационный техникум. На его базе в 1920 году был создан Институт инженеров Красного воздушного флота, с мая 1922 года ставший Военно-воздушной инженерной академией им. Жуковского.

Николай Жуковский заложил теоретические основы отечественной и всей мировой авиации, воспитал целую плеяду талантливых учёных и конструкторов, и оставил после себя настолько богатое научное наследие, что оно приносит плоды по сей день.

ЦАГИ, ВВИА им. Жуковского, город Жуковский — всё носит имя этого легендарного основоположника русской школы аэродинамики.