Испытательный полет китайского истребителя Цзянь‑36

29 января в китайском сегменте сети появились свежие кадры испытательного полета, предположительно уже третьего прототипа перспективного истребителя Цзянь‑36 (условное обозначение J‑36) шестого поколения.

На них машина запечатлена в затяжном наборе высоты и проходе на среднем режиме, что позволило лучше рассмотреть хвостовое оперение, рули высоты и конфигурацию сопел. 

Видео от China army:

Судя по геометрии фюзеляжа, характерному треугольному планеру без вертикального оперения и тройке выхлопных каналов, речь идет именно о линейке прототипов J‑36, ранее неоднократно замеченных над Чэнду и на удаленной испытательной базе в западных районах КНР.

Плотность полетов и появление все новых ракурсов в открытом доступе говорит о переходе программы из демонстрационной в фазу регулярной доводки летных режимов.

По всей видимости, J‑36 сохраняет бесхвосточную схему с интегрированным крылом сложной ромбовидной формы и небольшими отклоняемыми поверхностями по задней кромке, выполняющими функции рулей высоты и элеронов одновременно. 

Отсутствие традиционных килей, компенсируется цифровой системой управления и сложным распределением рулевых моментов по всей задней кромке крыла, а также за счет векторизации тяги.

Для шестого поколения это логичный путь: уменьшение радиолокационной заметности в задней полусфере достигается ценой серьезного усложнения аэродинамической схемы и требований к бортовой электронике.

По совокупности признаков J‑36 все отчетливее вырисовывается как тяжелая дальнего радиуса платформа завоевания господства в воздухе и нанесения ударов по удаленным целям, а не «фронтовой» истребитель ближнего боя.

Большой объем фюзеляжа, тройная силовая установка и упор на дальность и продолжительность патрулирования над океанскими и прибрежными районами позволяют рассматривать его как ключевой элемент китайской стратегии в Индо‑Тихоокеанском регионе.

Ключевые для шестого поколения характеристики – интеграция мультиспектральных датчиков, ИИ‑подсистем для поддержки принятия решений, плотная сетецентричность и возможность работы в связке с ударными БЛА‑«ведомыми» – уже прямо или косвенно упоминаются в аналитических обзорах по программе J‑36. 

Если нынешний этап испытаний подтвердит управляемость и допустимые нагрузки на планер в широком диапазоне режимов, логичным следующим шагом станет переход к более агрессивным маневренным полетам и проверке работы перспективных РЛС, систем связи и управляющего ИИ‑«помощника» пилота.

В таком случае Китай получает шанс вывести J‑36 на начальную боевую готовность раньше, чем США завершат свои собственные программы истребителей следующего поколения, что уже вызывает обеспокоенность в Пентагоне.