В Минобороны Нидерландов вскрыли недостатки ракет «воздух-воздух» AMRAAM в сравнении с Meteor.
Как известно, множество зарубежных и отечественных новостных и военно-технических изданий подхватили резонансное заявление государственного секретаря Министерства обороны Нидерландов Гейса Тёйнмана о возможности взлома программного обеспечения системы управления вооружением истребителей F-35A «наравне с iPhone». Это вызвало ответную реакцию со стороны американского издания The War Zone (TWZ), предположившего высокую вероятность судебных исков от Lockheed Martin.
Однако куда более интересны причины такого заявления, ключевая часть которых также была озвучена Тёйнманом. На первом плане здесь стоит «пробуксовка» программы адаптации системы управления вооружением F-35A для применения ракет класса «воздух-воздух» Meteor от компании MBDA.
На первый взгляд, дефицита дальнобойных ракет AIM-120D / D-3 AMRAAM в ВВС европейских государств — членов НАТО не наблюдается. Заключены миллиардные контракты на закупку более тысячи ракет данного типа. Естественно, в этом случае интеграция ракет Meteor на F-35A принесёт убытки производителю AIM-120D, компании Raytheon, и в целом ВПК США, поэтому за океаном совсем не стремятся форсировать темпы этой интеграции. Но и европейцев AIM-120D в полной мере не устраивают.
Дело в том, что в свете успешного применения экипажами Су-30СМ2 и Су-35С дальнобойных ракет Р-37М на дистанциях 160–220 км, американские ракеты AIM-120D с их классическими двухимпульсными двигателями демонстрируют достаточные скоростные и маневренные качества лишь на дистанциях до 140–150 км. Затем аэродинамическое сопротивление берёт своё, скорость ракет падает, что не позволяет перехватывать активно маневрирующие цели на удалении свыше 160 км.
Meteor — ракета совсем иного класса. Её интегральный ракетно-прямоточный двигатель может регулировать тягу и продолжать работу даже на дистанции 170 км (а по некоторым данным, и 180 км при пуске с высот более 12 км). На таких расстояниях скорость сохраняется в пределах 2–2,2 Маха, что позволяет ракете активно маневрировать, преследуя цель.
Как следствие, тандем F-35A – Meteor обладает существенным тактическим преимуществом над тандемом F-35A – AIM-120D, а до вступления в строй новейших американских ракет AIM-260 JATM, как известно, ещё очень далеко.
Тем не менее, работы по интеграции Meteor на F-35A всё же проводятся специалистами Lockheed Martin и MBDA.
В конце 2025 года на АвБ «Эдвардс» были проведены испытания на вибрацию ракет Meteor, размещённых во внутрифюзеляжном отсеке вооружения прототипа, результаты которых оказались приемлемые.
Еще новости
Боевой пуск Bayraktar
США испытала GMLRS ER из пусковой установки М270А2
НАТО напрямую перенимает опыт военных действий против России