Испытание морем. Вызов, который принял экипаж Щ‑117

Подводная лодка Щ-117 («Макрель»), головной корабль V-бис серии, была заложена 9 октября 1932 года на ленинградском заводе № 189 (ныне Балтийский завод, г. Санкт-Петербург).

В 1933 году, в разобранном виде ее перевезли на Дальний Восток по железной дороге, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке была произведена окончательная ее сборка.

15 апреля 1934 года Щ-117 была спущена на воду и 28 января 1935 года вошла в состав Тихоокеанского флота.

11 января 1936 года Щ-117 вышла в поход с целью определения предельных сроков автономности корабля и физических возможностей экипажа.

Подлодка должна была как можно дольше продержаться в море без пополнения припасов.

Задача осложнялась штормовой погодой.

В один из дней штормовые волны оторвали часть конструкции легкого корпуса лодки. Был поврежден кормовой лаз в надстройке, могли появиться новые повреждения. В сложных условиях боцман Шаронов и краснофлотец Пекарский устранили неисправность.

Спустя несколько дней на подводной лодке произошла самоотдача якоря. На этот раз ситуацию исправили Манышкин, Петров и Смирнов. В дальнейшем из строя выходили рулевой привод и один из электродвигателей, но все неисправности были устранены силами экипажа.

20 февраля 1936 года, подводная лодка «Щ-117» завершила рекордный 40-суточный дальний поход.

Всего за 40 суток похода Щ-117 преодолела 3022 мили, из которых 315,6 под водой за 340,5 часов без регенерации воздуха.

Все члены экипажа подводной лодки были награждены орденами: командир и военный комиссар удостоены ордена Красной Звезды, остальные 34 члена экипажа получили ордена «Знак Почёта».

Это был первый случай в СССР, когда экипаж подлодки стал полностью орденоносным.

Подводная лодка Щ-117 (с 1949 года С-117) служила и после Великов Отечественной войны.

15 декабря 1952 года С-117 пропала во время учений.

До сегодняшнего дня ее поиски не дали результатов.

Музей Падиково