22 февраля 1975 года — знаковая дата в истории авиации.
В этот день летчик-испытатель Владимир Ильюшин впервые поднял в воздух опытный самолёт Т-8-1. Именно так начинался путь штурмовика, который сегодня знает весь мир — Су-25.
За десятилетия службы было произведено около 1330 машин, и «Грач» стал настоящим символом непосредственной поддержки войск на поле боя.
От «Танка» до «Суперграча»
За свою историю самолет прошел через глубокую эволюцию.
Сегодня в строю можно встретить самые разные версии.
Су-25СМ / СМ3: Современные российские модернизации с цифровой авионикой и комплексом РЭБ «Витебск».
Су-25Т и Су-39: Специализированные «охотники за танками» с высокоточным оружием.
Су-25УБ: Двухместные «спарки», на которых учатся летать будущие асы.
Особенности белорусских «Грачей»
В ВВС Беларуси Су-25 занимают особое место.
Многие авиафанаты ценят их за уникальную раскраску: яркие «глаза» на носовой части самолета. Эта традиция зародилась еще во время афганской войны как символ бдительности и смелости.
Для многих этот «взгляд» стал символом настроя на надежную оборону и мирное небо.
Боевой путь
Су-25 создавался для работы в условиях самого жесткого противодействия.
Свое боевое крещение он прошел в Афганистане, а затем были Ирак, Чечня, Сирия, Карабах и многие другие горячие точки.
Почему его любят пилоты?
Брутальность. Живучесть. Надежность: Титановая бронекапсула защищает летчика даже при прямых попаданиях.
Мощь: 30-мм пушка ГШ-30-2 и колоссальный выбор ракет и бомб.
Неприхотливость: способен взлетать даже с грунтовых аэродромов, а со слов бывалых может работать и на дизельном топливе.
Спустя почти 50 лет после первого полета, Су-25 остается в строю, доказывая, что удачная конструкция не стареет, а лишь становится совершеннее.
Еще новости
Испытание морем. Вызов, который принял экипаж Щ‑117
Рассекречены архивные материалы о разведгруппе «Кубанцы»
Годовщина завершения Дебальцевской операции