Север как площадка сотрудничества

На прошедшей недавно пресс-конференции Владимира Путина для иностранных журналистов он заявил, что Россия не делала «никаких разворотов» в сторону Азии, а базовый договор с Китаем был подписан еще в 2001 году, так как страны являются естественными партнерами.

«Москва и Пекин дружат не против кого-то, а в собственных интересах, думают над новыми разработками в военно-технической сфере, не связанными с текущими событиями. А в ближайшем будущем “порадуют» новыми договоренностями в сфере энергетики».

В контур Российско-китайской межправкомиссии по инвестсотрудничеству входят 89 проектов на сумму более $200 млрд в таких сферах, как металлургия, химия, машиностроение, лесная промышленность, аграрный сектор, транспортно-логистическая и торговая сферы. Также успешна кооперация в атомной энергетике и сфере космоса. Кроме экономических и политических вопросов, между двумя странами налажены прочные вековые культурные связи. А особое место занимает социально-значимые проекты, в частности медицина.

В конце мая в Мурманске состоялось открытие Сбора руководящего состава медицинской службы Военно-морского флота Российской Федерации впервые в международном формате — в нём приняла участие делегация от Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая.

С обеих сторон участие принимали высшие армейские чины. Комплекс научно-практических мероприятий  по обмену опытом и продвижению различных научных разработок в интересах морской медицины имеет важное значение в выделении её как отдельного направления здравоохранения.

Программа научно-практических мероприятий прошедшая на объектах Северного флота Российской Федерации включала в себя вопросы российско-китайского сотрудничества в области военно-морской медицины,научно-практические мероприятия, обсуждение перспективных направлений развития морской медицины, научно-практическую конференцию по боевой хирургической травме, цикл мастер-классов от специалистов Военно-медицинской академии и знакомство с местными достопримечательностями, а Мурманской области есть чем удивить туристов. (Китайские туристы уже несколько лет выбирают её для своих путешествий и спрос на это направление растёт).

Один день сбора был посвящен изучению возможностей главного госпиталя Северного флота по оказанию медицинской помощи пострадавшим при чрезвычайной ситуации техногенной природы, в том числе с радиационными поражениями.

Это не первое совместное Русско-Китайское крупное мероприятие на медицинскую тему.

В сентябре 2025 года в Санкт-Петербурге состоялся первый Российско-китайский конгресс «Минимально инвазивная хирургия» — крупнейшее медицинское мероприятие осени, приуроченное к 45-летию Национального медицинского исследовательского центра имени Алмазова.

В конгрессе приняли участие ведущие специалисты России и Китая, которые обсудили технологии искусственного интеллекта в медицине, персонализированную медицину и передовые хирургические методики. Конгресс провели совместно Центр Алмазова, медицинский факультет Чжэцзянского университета, Госпиталь сэра Ран Ран Шоу (Ханчжоу, Китай) и Российское общество хирургов. Сегодня российский Центр Алмазова активно сотрудничает с 12 организациями из Китая, 6 из которых — университеты, уделяя особое внимание совместной подготовке кадров и научным исследованиям, включая лечение сердечно-сосудистых заболеваний. Ведущие эксперты обеих стран выступили с докладами о применении ИИ в онкохирургии, хирургической гастроэнтерологии, эндокринной хирургии и неотложной хирургии.

Параллельно с развитием медицинского сотрудничества Китай активно углубляет своё присутствие в Арктике, подходя к теме комплексно:

— с 2004 года работает научная база на Шпицбергене;

— проведено 8 экспедиций в Северный Ледовитый океан;

— построены два ледокола («Снежный дракон» и «Снежный дракон-2»).

Китай принимает активное участие в проектах «Ямал СПГ» (29,9% акций у CNPC и Фонда шёлкового пути) и «Арктик СПГ-2» (20% у CNPC и CNOOC). Включение внутренних российских речных, автомобильных и железнодорожных перевозок в СМП содействует развитию регионов; в Якутии прорабатывается мультимодальный маршрут Мохэ (Китай) – Джалинда – Нижний Бестях – река Лена – порт Найба – Трансарктический коридор, который позволит обойти сложный восточный сектор СМП и превратить реку Лену в направление национального и международного значения.

Идёт развитие «Полярного шёлкового пути» ведь Северный морской путь в 2 раза быстрее традиционного маршрута через Суэцкий канал (25–27 дней против 40–50) — это сокращает расход топлива, расходы на фрахт и команды, ускоряет доставку. Кроме того «ормузский кризис» и риски пиратства у побережья Сомали вынуждают крупных операторов (Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM) перенаправлять суда иным путём вокруг Африки, обходя Красное море.

Китай имеет статус наблюдателя в Арктическом совете с 2013 года и позиционирует себя как «околоарктическое государство», объясняя это тем, что природные условия Арктики и их стремительные изменения оказывают прямое воздействие на климат Китая, экологию, сельское хозяйство и рыбоводство.

При этом Пекин предлагает восточный принцип «не участия в игре, но и не отсутствия» — не вмешиваться в дела, относящиеся исключительно к арктическим странам, но проявлять активную роль в трансрегиональных проблемах.

И именно вековая восточная мудрость характеризует его углубление в нужные связи с его соседом через многогранное сотрудничество.

Арктика стала важной зоной сотрудничества России и Китая по целому перечню направлений, что стало особенно актуально в условиях безумного санкционного давления Запада на Россию. В 2024 году Китай стал главным научным партнёром России: почти 22% всех совместных публикаций российских учёных в Scopus пришлись на исследователей из КНР.

В развитии Северного морского пути достигнуты конкретные результаты: создана институциональная база из 3 рабочих групп по навигации, безопасности и арктическому судостроению; в 2023 году запущен первый регулярный контейнерный маршрут между российскими и китайскими портами; в августе 2024 года открыт мультимодальный маршрут «Арктический экспресс №1», связавший китайские порты с Архангельском, Москвой и Санкт-Петербургом. В 2019 году Россия и Китай договорились о создании Китайско-Российского арктического исследовательского центра для проведения совместных проектов в регионе.

Текущий баланс интересов складывается в пользу взаимовыгодного партнёрства: Россия получает необходимые инвестиции и технологии для развития Арктики, а Китай — доступ к ресурсам и логистическим возможностям.

В краткосрочной и среднесрочной перспективе Китай останется основным российским арктическим партнёром. Трудностями над которыми идёт  работа являются неопределённость ледовой обстановки в Арктике, система страхования и западные финансовые санкции, которые повышают операционные риски и издержки.

Но китайская компания New New Shipping Line планирует в 2026 году удвоить рейсы по СМП с 14 рейсов в 2023 году.

Но Китай не единственная страна, налаживающая сотрудничество с Россией — интерес проявляют Южная Корея, Индия, Япония и другие страны Юго-Восточной Азии.

Владимир Путин поручил правительству ускорить доработку проекта указа о стратегии развития Арктики на период до 2035 и перспективу до 2050 года. Документ о создании с дружественными странами международных консорциумов для развития портов, логистических центров, инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора будет представлен на рассмотрение к 1 июля.

Всё это на фоне отмены международного морского права со стороны Евросоюза, Британии и США, которые легализовали пиратство как государственную политику и обстреливают, топят, задерживают иностранные танкеры и частные суда по всей акватории Индийского и Атлантического океана, включая Средиземное море Балтийское море. Россия и восточные страны пока пытаются уйти от прямого столкновения налаживанием стратегических связей вдали от дикарской политики, бьющихся в агонии колонизаторов.

Победит ли восточная философия о ценности терпения, которая подчеркивает, что ожидание — это не бездействие, а активная подготовка к подходящему моменту «Если подождать, на морском пути наступит хорошая погода», либо западные бездарные «политики» всё-таки смогут устроить откат на столетия в истории и новую мировую войну за морские пути в попытке вернуть своё доминирование над мировым товарооборотом и финансами станет ясно в ближайшее десятилетие.

Нам выпало счастье жить в исторический период. Остаётся надеяться, что через десятки и сотни лет наш мир не будет напоминать постапокалиптический мир голливудских боевиков, а наши потомки всё-таки будут скучать за школьными партами изучая события наших дней.