Saab представила концепт беспилотного боевого самолёта A3-001

Редакционная ремарка

Материал публикуется исключительно в информационно-аналитических целях – для ознакомления с тактико-техническими характеристиками, конструктивными особенностями и возможностями современных зарубежных средств поражения и другого ВВСТ. Анализ подобных систем необходим для повышения осведомлённости и подготовки личного состава Вооруженных Сил России, а также выработки эффективных подходов к противодействию потенциальным угрозам.

Шведская компания Saab впервые публично показала полноразмерный концептуальный макет перспективного беспилотного авиационного комплекса, получившего обозначение A3-001. Презентация состоялась 21–22 августа 2026 года на авиабазе Мальмен в Линчёпинге в рамках юбилейного авиашоу Вооружённых сил Швеции, приуроченного к 100-летию шведских ВВС.

Saab A3-001 позиционируется как европейский ответ на американскую концепцию Collaborative Combat Aircraft (CCA) – беспилотных «ведомых», действующих совместно с пилотируемыми истребителями. Официально Saab избегает термина CCA, однако описание концепции полностью соответствует этой категории беспилотных систем.

Назначение и роль в системе

По заявлению Saab A3-001 предназначен для выполнения задач во взаимодействии с истребителем JAS 39 Gripen E. Аппарат разрабатывается для действий в условиях интенсивного применения средств ПВО – там, где риск для экипажа пилотируемого самолёта особенно высок.

Saab A3-001 предназначен для решения следующих задач:

• ✅ведение радиоэлектронной борьбы (РЭБ);
• ✅подавление системы ПВО противника (SEAD);
• ✅нанесение высокоточных ударов в условиях интенсивного применения средств ПВО.

Глава подразделения перспективных программ Saab Петер Нильссон отметил, что компания находится «в интенсивной фазе разработки», в ходе которой совместно с правительством Швецией изучаются технологии, закладывающие основу нового поколения систем боевой авиации.

Конструктивные особенности

Показанный макет выполнен в бесхвостовой компоновке с составным дельтавидным крылом и отклонёнными наружу задними кромками, с выраженным изломом («chine») по передней части фюзеляжа. Аппарат – однодвигательный, сопло закрыто зубчатым экраном без выступающей насадки, что может снижать заметность в инфракрасном спектре.

По данным издания The Aviationist, Saab допускает испытание прототипов как в бесхвостовой, так и в хвостовой конфигурации в зависимости от результатов испытаний. Отдельные источники на основании визуальных особенностей планера (компоновка воздухозаборников, силуэт) предполагают возможность полёта на сверхзвуковых скоростях, однако сама компания скорость БпЛА Saab A3-00 не раскрывает.

Программа испытаний

Согласно The Aviationist, Saab совместно с шведскими ВВС (Flygvapnet) и Агентством оборонных закупок (FMV) намерена разработать несколько вариантов демонстрационных образцов – A1, A2 и A3, где показанный на выставке макет соответствует конфигурации A3 без вертикального оперения. Первый демонстрационный образец A1 планируется поднять в воздух ориентировочно через полтора года.

По данным презентационного материала Saab, компания планирует первый полёт бемпилотного комплекса к 2031 году и достижение начальной боевой готовности (IOC) к 2035 году. Сама компания официально говорит более осторожно – о планах поднять беспилотные демонстративные образцы «с истребительными характеристиками» в воздух до 2030 года.

Важная оговорка

Saab A3-001 – это демонстрационный полноразмерный макет и концепт, а не летающий прототип и не программа, получившая статус серийной закупки. Saab прямо называет это «отдельной собственной концепцией компании» на случай, если Швеция примет решение развивать данное направление в середине 2030-х годов. Технические характеристики – скорость, дальность, боевая нагрузка, точная масса – компанией не раскрыты; встречающиеся в СМИ оценки (например, о сверхзвуковой скорости или использовании двигателя GE F414) являются предположениями отдельных изданий и блогеров, а не подтверждёнными данными Saab.