Saab представила концепт беспилотного боевого самолёта A3-001

Редакционная ремарка

Материал публикуется исключительно в информационно-аналитических целях – для ознакомления с тактико-техническими характеристиками, конструктивными особенностями и возможностями современных зарубежных средств поражения и другого ВВСТ. Анализ подобных систем необходим для повышения осведомлённости и подготовки личного состава Вооруженных Сил России, а также выработки эффективных подходов к противодействию потенциальным угрозам.

Шведская компания Saab впервые публично показала полноразмерный концептуальный макет перспективного беспилотного авиационного комплекса, получившего обозначение A3-001. Презентация состоялась 21–22 августа 2026 года на авиабазе Мальмен в Линчёпинге в рамках юбилейного авиашоу Вооружённых сил Швеции, приуроченного к 100-летию шведских ВВС.

Saab A3-001 позиционируется как европейский ответ на американскую концепцию Collaborative Combat Aircraft (CCA) – беспилотных «ведомых», действующих совместно с пилотируемыми истребителями. Официально Saab избегает термина CCA, однако описание концепции полностью соответствует этой категории беспилотных систем.

Назначение и роль в системе

По заявлению Saab A3-001 предназначен для выполнения задач во взаимодействии с истребителем JAS 39 Gripen E. Аппарат разрабатывается для действий в условиях интенсивного применения средств ПВО – там, где риск для экипажа пилотируемого самолёта особенно высок.

Saab A3-001 предназначен для решения следующих задач:

• ✅ведение радиоэлектронной борьбы (РЭБ);
• ✅подавление системы ПВО противника (SEAD);
• ✅нанесение высокоточных ударов в условиях интенсивного применения средств ПВО.

Глава подразделения перспективных программ Saab Петер Нильссон отметил, что компания находится «в интенсивной фазе разработки», в ходе которой совместно с правительством Швецией изучаются технологии, закладывающие основу нового поколения систем боевой авиации.

Почему Швеция не присоединилась к GCAP

Программа A3-001 развивается в рамках национального шведского проекта KFS (Koncept för Framtida Stridsflygplan), стартовавшего ещё в июле 2023 года как самостоятельная альтернатива британо-итало-японской программе Global Combat Air Programme (GCAP). Ранее Швеция входила в консорциум Team Tempest вместе с Великобританией и Италией, изучавший требования к истребителю шестого поколения, однако впоследствии предпочла независимый национальный трек.

По словам представителя Saab Петера Нильссона, ключевое отличие будущей шведской системы от нынешнего Gripen — упор на низкую радиолокационную заметность, автономность и возможности ведения радиоэлектронной борьбы. Первый контракт по программе Saab получила от FMV ещё в марте 2024 года, а нынешний расширенный контракт на 2,676 млрд крон стал уже вторым этапом финансирования – первый охватывал период 2024–2025 годов.

Показательно, что уже в ноябре 2025 года на международной конференции истребительной авиации IFC в Риме Saab представила не одну, а сразу шесть концептуальных конфигураций будущего самолёта – три пилотируемых и три беспилотных, различающихся массой и скоростным диапазоном: дозвуковая беспилотная платформа массой менее 5 тонн, сверхзвуковая беспилотная платформа массой более 5 тонн и лёгкая недорогая дозвуковая платформа массой менее 1 тонны. Показанный в августе 2026 года макет A3-001 – лишь один из вариантов этой линейки, доведённый до стадии полноразмерной демонстрации.

Конструктивные особенности

Показанный макет выполнен в бесхвостовой компоновке с составным дельтавидным крылом и отклонёнными наружу задними кромками, с выраженным изломом («chine») по передней части фюзеляжа. Аппарат – однодвигательный, сопло закрыто зубчатым экраном без выступающей насадки, что может снижать заметность в инфракрасном спектре.

По данным издания The Aviationist, Saab допускает испытание прототипов как в бесхвостовой, так и в хвостовой конфигурации в зависимости от результатов испытаний. Отдельные источники на основании визуальных особенностей планера (компоновка воздухозаборников, силуэт) предполагают возможность полёта на сверхзвуковых скоростях, однако сама компания скорость БпЛА Saab A3-00 не раскрывает.

Программа испытаний

Согласно The Aviationist, Saab совместно с шведскими ВВС (Flygvapnet) и Агентством оборонных закупок (FMV) намерена разработать несколько вариантов демонстрационных образцов – A1, A2 и A3, где показанный на выставке макет соответствует конфигурации A3 без вертикального оперения. Первый демонстрационный образец A1 планируется поднять в воздух ориентировочно через полтора года.

Что известно о «железе» опытных образцов

В отличие от выставочного макета A3-001, опытные образцы A1 и A2 – это реальные строящиеся аппараты. Оба получат один и тот же двигатель General Electric F414 тягой около 22 000 фунтов (98 кН) – тот же типоряд, что используется на серийном Gripen E/F. Именно этот двигатель в модификации F414-G ранее позволил самолету Gripen достичь скорости М1,2 на бесфорсажном крейсерском режиме, что указывает на реальный сверхзвуковой потенциал новой платформы.

Задача демонстратора A1 – доказать, что Saab способна спроектировать и построить малозаметный беспилотный летательный аппарат в сжатые сроки: шведское министерство обороны установило жёсткий норматив в 36 месяцев от концепции до первого полёта. В корпусе A1 предусмотрено место под внутренний отсек вооружения, однако сам аппарат не будет производить реальных пусков – эту задачу возьмёт на себя второй демонстратор, A2, который получит функциональный отсек вооружения, а также будет использоваться для испытаний новых материалов и датчиков. Контракт Saab с FMV на разработку обоих опытных образцов действует до 2030 года.

Важно подчеркнуть: показанный на авиашоу в Мальмене макет A3 – это не серийная версия ни A1, ни A2, а иллюстрация того, как наработки обоих опытных образцов могут быть объединены в перспективном боевом аппарате.

По данным презентационного материала Saab, компания планирует первый полёт бемпилотного комплекса к 2031 году и достижение начальной боевой готовности (IOC) к 2035 году. Сама компания официально говорит более осторожно – о планах поднять беспилотные демонстративные образцы «с истребительными характеристиками» в воздух до 2030 года.

Как оценивают программу западные отраслевые издания

Американское специализированное издание The War Zone (TWZ), одним из первых получившее подробности от Saab, обращает внимание, что для перехода к производственной версии A3 компании пока не хватает главного – контракта на следующий этап. Нильссон прямо признал изданию: «Мы высказывали мнение, что это стало бы отличным дополнением к Gripen E, но на данный момент никаких обязательств нет».

По оценке TWZ, при благоприятном сценарии решения о продолжении программы можно ожидать примерно к 2030 году, после чего Saab рассчитывает поднять A3 в воздух в начале 2030-х годов, а к середине десятилетия – выйти на начальную боевую готовность. Издание также подчёркивает, что помимо задач подавления ПВО и точных ударов, в перечень задач перспективной платформы Saab включает и воздушный бой – то есть аппарат задумывается не только как ударный «ведомый», но и как полноценный участник борьбы за господство в воздухе.

Важная оговорка

Saab A3-001 – это демонстрационный полноразмерный макет и концепт, а не летающий прототип и не программа, получившая статус серийной закупки. Saab прямо называет это «отдельной собственной концепцией компании» на случай, если Швеция примет решение развивать данное направление в середине 2030-х годов. Технические характеристики – скорость, дальность, боевая нагрузка, точная масса – компанией не раскрыты; встречающиеся в СМИ оценки (например, о сверхзвуковой скорости или использовании двигателя GE F414) являются предположениями отдельных изданий и блогеров, а не подтверждёнными данными Saab.