Kratos Valkyrie: загоризонтное управление и выполнение задач РЭБ

Редакционная ремарка

Материал публикуется исключительно в информационно-аналитических целях – для ознакомления с тактико-техническими характеристиками, конструктивными особенностями и возможностями современных зарубежных средств поражения и другой ВВСТ. Анализ подобных систем необходим для повышения осведомлённости и подготовки личного состава Вооруженных Сил России, а также выработки эффективных подходов к противодействию потенциальным угрозам.

Компания Kratos Defense & Security Solutions объявила о успешной демонстрации связки применения средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и загоризонтного управления (BLOS) на беспилотнике XQ-58A Valkyrie Корпуса морской пехоты США. Испытание прошло во взаимодействии с истребителями F-35 и F/A-18. Сам полёт состоялся ещё в апреле 2026 года на полигоне ВМС США в Южной Калифорнии, а публично о нём рассказали лишь спустя четыре месяца – точную причину задержки Kratos не объяснила. Это уже четвёртая по счёту конфигурация бортовых систем, испытанная на Valkyrie Корпуса морской пехоты менее чем за три года – свидетельство того, насколько быстро созревает архитектура американских «ведомых дронов».

Согласно официальному сообщению Kratos, испытания проходили по следующему замыслу и плану:

• ✅Дрон Valkyrie Корпуса морской пехоты США, был запущен с пусковой установки «нулевой длины» (zero-length launcher), то есть без традиционного разбега по ВПП, с использованием ракетного ускорителя.
• ✅В ходе выпролнения полета дрона была испытана система загоризонтной связи (BLOS).
• ✅Затем управление было передано с наземной станции управления Kratos на пульт оператора, разработанный компанией Autonodyne, LLC и совместимый со стандартом A-GRA (Autonomy Government Reference Architecture). Проще говоря, речь идёт о рабочем месте оператора – экране с нанесенной обстановкой на карте и органами управления, через которые человек управляет БпЛА и контролирует его полет. Данный пульт позволил оператору управлять БпЛА по загоризонтному каналу связи.

Далее, уже управляемый оператором по BLOS-каналу, Valkyrie выполнял задачи радиоэлектронного подавления во взаимодействии с несколькими F-35 и одним F/A-18 Корпуса морской пехоты США. Kratos не раскрыла наименование и ТТХ бортового комплекса РЭБ, а также обменивался ли дрон данными непосредственно с F-35 в реальном времени. Компания лишь подтвердила, что аппараты «летели совместно» и выполнили задачи во взаимодействии. По завершении испытаний беспилотник автономно вернулся в точку запуска без участия оператора.

Испытанием руководила рабочая группа Expeditionary Maritime Aviation-Advanced Development Team (XMA-ADT), при поддержке эскадрильи оперативных испытаний и оценки Корпуса морской пехоты США, эскадрилий морской авиации США по испытаниям и оценке, а также Kratos Unmanned Aerial Systems, Northrop Grumman Corporation и Autonodyne, LLC.

Четвёртая конфигурация за три года – что это значит

Президент подразделения беспилотных систем Kratos Стив Фендли назвал испытание «четвёртой новой моделью бортовых систем, испытанной на платформах Valkyrie Корпуса морской пехоты менее чем за три года. Каждая модель разрабатывается с улучшенным планером, подсистемами и каналами передачи данных». Хронология испытаний Valkyrie для КМП, которую удаётся восстановить по открытым источникам, включает: первый полёт XQ-58A в октябре 2023 года на базе Эглин, второй полёт в феврале 2024 года, третий полёт в сентябре 2024 года с задействованием сети Link 16 и, наконец, апрельский полёт 2026 года с БЛОС и комплексом РЭБ. Это подчёркивает темп, с которым Kratos и Корпус морской пехоты насыщают один и тот же планер всё более сложной электроникой – от простой демонстрации автономности до полноценного комплекса РЭБ с человеком в цепи управления «за горизонтом».

Зачем Корпусу морской пехоты нужен Valkyrie

Испытания Valkyrie для Корпуса морской пехоты изначально шли в рамках программы Penetrating Affordable Autonomous Collaborative Killer – Portfolio (PAACK-P). Это экспериментальная программа для формирования тактико-технических требований к будущему недорогому беспилотному «ведомому» для истребителей F-35B. Ещё в 2024 году Kratos демонстрировала способность XQ-58A выполнять преодоление ПВО (SEAD) в связке с двумя F-35, при этом упоминался будущий вариант MQ-58B – специализированная версия для нанесения радиоэлектронного удара.

В январе 2026 года программа перешла в новую фазу: Корпус морской пехоты выбрал связку Northrop Grumman и Kratos для реализации контракта Marine Air-Ground Task Force Uncrewed Expeditionary Tactical Aircraft (MUX TACAIR) – первой в истории КМП программы «Collaborative Combat Aircraft» (CCA), то есть беспилотного боевого самолёта – компаньона, действующего совместно с пилотируемой авиацией. Контракт – Other Transaction Agreement на начальную сумму $231,5 млн со сроком исполнения 24 месяца. Northrop Grumman выступает генеральным подрядчиком и интегрирует на планер Kratos собственный комплект бортового оборудования и программное обеспечение Prism, а первый прототип Valkyrie Air Vehicle (MVAV) должен быть готов летом 2026 года. Упомянутая в задаче аббревиатура «PAACK» в этой связи выступала предшествующей экспериментальной программой, которая подготовила почву для регулярного контракта MUX TACAIR; используемое в задаче развёрнутое название «Marine Air-Ground Task Force EW» как отдельная программа в первоисточниках не встречается – судя по всему, это отсылка к более широкой концепции применения средств РЭБ в интересах группировки MAGTF (Marine Air-Ground Task Force), а не к формальному названию программы.

Важная деталь для полноты картины: 4 августа 2026 года один из аппаратов Valkyrie – в «тестовой конфигурации», не связанной прямо с программами КМП или MUX TACAIR, – потерпел аварию на полигоне Дагвей в штате Юта сразу после взлёта в рамках финансируемого самой компанией R&D-полёта. Пострадавших и повреждений инфраструктуры не было, Kratos временно приостановила испытательные полёты этой конфигурации на время расследования. Это происшествие подчёркивает философию «attritable» (буквально «допускающего убыль») аппарата: относительно недорогой планер можно потерять без катастрофических последствий для программы в целом.

Полная техническая характеристика XQ-58A Valkyrie

Ниже сведены официальные данные производителя и Лаборатории научных исследований ВВС США (AFRL), а также данные Национального музея ВВС США, где выставлен один из первых экземпляров аппарата.

Параметр	Значение
Длина	9,1 м (30 фт)
Размах крыла	8,2 м (27 фт)
Высота	2,5 м (8,3 фт)
Сухая (пустая) масса	~1134 кг (2500 фнт)
Максимальная взлётная масса	~2722 кг (6000 фнт)
Внутренний отсек вооружения	до 272 кг (600 фнт)
Подкрыльевая нагрузка	до 272 кг (600 фнт)
Дальность полёта	~5556–5600 км (3000 морских миль / 3500 миль)
Потолок	~13 700–14 000 м (44 997–45 000 фт)
Крейсерская скорость	0,72 Маха (~882 км/ч)
Максимальная скорость	до ~0,85–0,86 Маха (~1048 км/ч, 652 миль/ч)
Двигатель	Турбовентиляторный, тягой ~2000 фнт (8,9 кН)
Старт / посадка	Без ВПП: ракетный ускоритель для старта, парашют и/или тросовая тележка для посадки; поздние варианты — с посадочными стойками для обычного взлёта/посадки
Ориентировочная стоимость единицы	От ~$2 млн (при серии >100 машин в год) до ~$6,5 млн (при малой серии); ранние закупочные контракты КМП — около $7,75 млн/машина
Первый полёт	5 марта 2019, Юма-Проувинг-Граунд, Аризона

Отдельное уточнение по двигателю: в задаче упоминалась «Kratos TDI-J85 / Heron» – это название не подтверждается ни одним из проверенных первоисточников. Официальные технические листы Kratos и статьи Wikipedia указывают на турбовинтовой двигатель тягой около 2000 фунтов без уточнения точной модели в свежем спецификационном PDF, тогда как статья Wikipedia со ссылкой на данные производителя называет конкретную модель – Williams FJ33. Двигательное подразделение Kratos действительно называется Kratos Turbine Technologies (бывшее Micro Turbine Technology, ранее ассоциировавшееся с брендом «TDI»), и его моторы устанавливались на другие продукты линейки Kratos (мишени и барражирующие БпЛА), но прямая привязка именно модели «TDI-J85» к XQ-58A Valkyrie не находит подтверждения в открытых спецификациях – эту деталь нельзя считать проверенной.

Kratos производит Valkyrie на своём предприятии в Оклахома-Сити и, по словам главы подразделения беспилотных систем компании, планирует поставить более 150 беспилотных реактивных аппаратов группы 5 в 2026 году, с выходом на темп производства около 40 аппаратов Valkyrie в год.

Предыдущие вехи Valkyrie

• ✅5 марта 2019 – первый полёт демонстратора на полигоне Юма-Проувинг-Граунд, Аризона; продолжительность 76 минут.
• ✅Декабрь 2020 – первый совместный полёт с истребителями F-22 и F-35 в рамках испытаний шлюза передачи данных gatewayONE, соединяющего несовместимые каналы связи IFDL (F-22) и MADL (F-35); из 18 целевых задач испытаний выполнено 9.
• ✅25 июля 2023 – первый в истории полёт с использованием алгоритмов искусственного интеллекта, обученных методом машинного обучения и разработанных Лабораторией научных исследований ВВС США (AFRL); трёхчасовые летные испытания на полигоне авиабазы Эглин.
• ✅Июнь 2023 – соглашение Kratos с компанией Shield AI об интеграции ИИ-пилота Hivemind в архитектуру Valkyrie.
• ✅Октябрь 2023 – первый полёт варианта для Корпуса морской пехоты на авиабазе Эглин в рамках программы PAACK-P, после закупки двух аппаратов ВМС/КМП США в конце 2022 года.
• ✅Апрель 2024 – демонстрация возможностей радиоэлектронного удара (EA) совместно с двумя F-35 в рамках PAACK-P, включая обнаружение, опознание и определение координат целей.
• ✅Апрель 2026 (публично раскрыто 18 августа 2026) – испытание BLOS-управления и комплекса РЭБ, ставшее темой данной статьи.
• ✅4 августа 2026 – авария одного из аппаратов на полигоне Дагвей, Юта, во время внутренней испытательной программы Kratos; полёты этой конфигурации временно приостановлены.

Отдельно стоит отметить, что заявленные в задаче совместные полёты с F-22 действительно документированы, но относятся к программе ВВС США (не КМП) и к более раннему периоду 2020–2023 годов – в апрельском испытании 2026 года участвовали только F-35 и F/A-18 Корпуса морской пехоты, без F-22.

Что это значит: аналитика

Демонстрация августа 2026 года интересна не столько самим фактом полёта – Valkyrie летает с 2019 года и уже неоднократно испытывался в возможностях ведения РЭБ, – сколько комбинацией трёх элементов одновременно: запуск без ВПП, смена оператора управления в полёте (с наземной станции на переносной/мобильный интерфейс через стандартизированную архитектуру), и выполнение задач РЭБ в реальной пилотажной группе с пилотируемыми истребителями. Именно такая комбинация приближает концепцию «attritable»-беспилотника от лабораторного эксперимента к практическому сценарию применения морской пехотой США в экспедиционных условиях – там, где нет длинных бетонных взлетных полос, а связь с оператором может прерываться из-за расстояния или подавления сигналов управления противником.

Появление A-GRA-совместимого интерфейса от Autonodyne – компании, независимой от Kratos, – подчёркивает ключевой принцип, который Kratos сама называет «vendor-agnostic autonomy» (независимость архитектуры автономности от конкретного поставщика): военные заказчики стремятся избежать привязки к одному разработчику программного обеспечения управления, чтобы быстрее интегрировать новую аппаратуру, вооружение и алгоритмы ИИ на уже летающий и сравнительно недорогой планер. Именно поэтому один и тот же корпус Valkyrie за три года получил четыре разных «мозга» – от систем передачи данных до полноценных комплексов РЭБ с человеком за пультом.

Контракт MUX TACAIR января 2026 года и продолжающиеся испытания показывают, что Корпус морской пехоты намерен получить первый серийный CCA раньше, чем аналогичные программы ВВС и ВМС США выйдут на сопоставимую степень готовности – при этом за счёт использования уже облётанного, относительно дешёвого планера Kratos, а не полностью нового аппарата с нуля. Одновременно параллельная европейская ветка программы – партнёрство Kratos с Airbus для поставки «европеизированной» версии Valkyrie для Люфтваффе Германии к 2029 году – показывает интерес союзников по НАТО к недорогим ведомым дронам этого класса как к способу нарастить боевой состав авиационных группировок без пропорционального увеличения числа дорогих пилотируемых истребителей.