Индия впервые подняла в воздух реактивный барражирующий боеприпас Divyastra Mk3

Индийский оборонный стартап Kawa UAV Pvt. Ltd., работающий под брендом HoverIt, сообщил об успешном первом полёте Divyastra Mk3 – перспективного реактивного барражирующего боеприпаса. Испытание состоялось 11 августа 2026 года на специально выделенной взлётно-посадочной полосе в штате Уттар-Прадеш; публично о событии стало известно 16 августа через видеоматериал, предоставленный компанией агентству ANI.

Divyastra Mk3 относится к классу барражирующих боеприпасов: такие аппараты должны выйти в район применения, вести поиск либо ожидание цели, а затем атаковать её собственной боевой частью. В отличие от обычного разведывательного БПЛА, возвращение носителя после атаки не предполагается. В отличие от многих лёгких «камикадзе»-дронов с электрическими силовыми установками, новая индийская платформа использует турбореактивный двигатель.

Компания позиционирует полёт как первый в Индии случай, когда в воздух поднялся барражирующий боеприпас с отечественным реактивным двигателем.

Что известно о системе

Программа Divyastra Mk3 стартовала в начале 2026 года. По данным Business Today, путь от начала разработки до первого полёта занял менее восьми месяцев – чрезвычайно сжатый цикл для летательного аппарата с новой силовой установкой.

За планер, интеграцию аппарата и общую архитектуру отвечает Kawa UAV. Турбореактивный двигатель разработала индийская компания DG Propulsion. В ходе лётной проверки силовая установка, по сообщению разработчиков, отработала в рамках заданных эксплуатационных параметров. Набор критически важных импортных подсистем, по утверждению команды проекта, не использовался.

Параметр	Статус / данные
Наименование	Divyastra Mk3
Класс	Реактивный барражирующий боеприпас
Разработчик	Kawa UAV Pvt. Ltd. / HoverIt
Силовая установка	Турбореактивный двигатель DG Propulsion
Страна разработки	Индия
Первый полёт	11 августа 2026 года
Район испытаний	Уттар-Прадеш, Индия
Публичное объявление	16 августа 2026 года
Статус программы	Лётный прототип; сообщается об успешном первом полёте
Наведение и управление	Заявлены автономное управление и архитектура с элементами ИИ; детали не раскрыты
Дальность	Не раскрыта
Крейсерская/максимальная скорость	Не раскрыта
Продолжительность полёта	Не раскрыта
Масса аппарата и боевой части	Не раскрыты
Серийное производство и заказчик	Не сообщались

Важно не смешивать данные Mk3 с характеристиками более раннего Divyastra Mk1. Для Mk1 в июне 2026 года в индийских публикациях фигурировали дальность до 500 км и продолжительность полёта до пяти часов, но эти цифры не подтверждены для реактивного Mk3 и не должны включаться в его карточку ТТХ.

Зачем нужен реактивный вариант

Переход к турбореактивной силовой установке сам по себе не гарантирует большую дальность или лучшую боевую эффективность – эти параметры напрямую зависят от аэродинамики, запаса топлива, выполняемой задачи, массы полезной нагрузки и системы управления. Однако реактивная схема обычно ориентирована прежде всего на сокращение времени подлёта к цели и более быстрый манёвр после её обнаружения.

Для барражирующего боеприпаса это меняет характер применения. Медленный электрический аппарат выгоден для продолжительного нахождения в районе ожидания; реактивная платформа потенциально делает ставку на другое: быстро попасть в нужный сектор, уменьшить время реакции противника и оперативнее реализовать целеуказание. В таком виде Divyastra Mk3 может занять промежуточную нишу между малым FPV-дроном и полноценной крылатой ракетой.

Именно эту логику подчёркивают индийские медиа: аппарат описывается как средство «найти – барражировать – нанести удар», а реактивная тяга подаётся как отличительная черта по отношению к винтовым системам. При этом открытых данных о реальном времени пребывания в зоне, профиле атаки, устойчивости к РЭБ, точности наведения или типе боевой части пока нет.

Индийский контекст

Появление Divyastra Mk3 укладывается в курс Нью-Дели на локализацию критических оборонных технологий и расширение роли частных компаний в производстве беспилотных ударных систем. Разработчик прямо связывает программу с концепцией Atmanirbhar Bharat – национальной промышленной самодостаточности.

Смысл события заключается не только в самом аппарате. Для Индии особенно важна заявленная локализация двигателя: авиационная двигательная установка традиционно относится к самым сложным и зависимым от импорта компонентам. Тем не менее говорить о завершённой технологической независимости или массовом производстве ещё преждевременно. На данный момент подтверждён именно лётный эксперимент одного прототипа, а не серия, государственная закупка или принятие на вооружение.

Следующий этап, за которым стоит следить, – публикация базовых ТТХ, кадров испытаний с полезной нагрузкой, информации о системе наведения, сценариях поражения целей, испытаниях в условиях радиоэлектронного противодействия и потенциальном заказчике. Без этих данных Divyastra Mk3 следует оценивать как интересную раннюю демонстрацию, но не как уже сформировавшуюся боевую систему.